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什么是預(yù)拌灌漿料？預(yù)拌灌漿料的2大區(qū)別
時(shí)間: 2016/5/24?瀏覽次數(shù): 514
如果灌漿料不是在現(xiàn)場(chǎng)分批攪拌，而是由中心攪拌站運(yùn)送到工地直接澆筑，這邊是預(yù)拌灌漿料。從制作方法來(lái)看，這種灌漿料比傳統(tǒng)灌漿料具有更多的優(yōu)點(diǎn)。在很多國(guó)家，主要采用的灌漿料形式就是預(yù)拌灌漿料。在擁擠的工地或筑路工程中，沒(méi)有足夠的空地可供放置攪拌設(shè)備及放大量的骨料時(shí)，與拌灌漿料、山東灌漿料、青島灌漿料特別有用。但是，最大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)可能是預(yù)拌灌漿料可以在較好的控制條件下生產(chǎn)，這是任何普通工地（大型工程除外）都不可能有的。由于中心攪拌站在工廠(chǎng)附近操作，于是可對(duì)新拌灌漿料制作的全部過(guò)程實(shí)行真正的嚴(yán)格控制。在灌漿料運(yùn)輸期間要特別仔細(xì)，采用攪拌卡車(chē)可以保證質(zhì)量。但是，理所當(dāng)然，澆筑和密室工藝是工地人員的責(zé)任。在只需要少量灌漿料時(shí)或者灌漿料只能間歇澆筑時(shí)，采用預(yù)拌灌漿料也有好處。
預(yù)拌灌漿料、山東灌漿料、青島灌漿料主要有兩種。第一，在中心攪拌站完成攪拌，然后把攪拌好的灌漿料運(yùn)輸出來(lái)，放置與攪拌車(chē)中并緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。以防止拌合物離析和過(guò)早變硬。這種灌漿料成為集中攪拌，以此區(qū)別于第二種——運(yùn)輸攪拌或卡車(chē)攪拌灌漿料。此外，材料在中心站分批稱(chēng)量，但在去工地的路上或在灌漿料即將卸料之前在攪拌車(chē)內(nèi)攪拌。在運(yùn)輸過(guò)程中攪拌可以作長(zhǎng)距離運(yùn)輸，且不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間太長(zhǎng)而受很大損失。但作為攪拌機(jī)用的卡車(chē)容量，僅為單獨(dú)用于攪動(dòng)相同與拌灌漿料的卡車(chē)的63%，甚至更少，是中心攪拌灌漿料鼓筒的80%。有時(shí)為了提高攪拌卡車(chē)的容量，灌漿料在中心站預(yù)先進(jìn)行部分?jǐn)嚢?，在路上完成攪拌。這種攪拌卡車(chē)的容量通常為6m3或7.5m3.
需要說(shuō)明的是，攪動(dòng)不同于攪拌，這取決于攪拌機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度：攪動(dòng)的速度為2~6r/min。而攪拌的速度為4~16r/min；因此，在此定義中有些交叉。也許能注意到，攪拌速度影響著硬化速度，而旋轉(zhuǎn)總數(shù)控制著均質(zhì)性。如果灌漿料沒(méi)有在中心攪拌站收縮攪拌，則要求攪拌車(chē)旋轉(zhuǎn)70~100轉(zhuǎn)。astm c94-94規(guī)定旋轉(zhuǎn)總數(shù)不得超過(guò)300轉(zhuǎn)。除非骨料較軟且易于粉碎，特別市較細(xì)部分，該要求并不必要。
如果在灌漿料到達(dá)工地之前加入最后一部分水（如天氣炎熱時(shí)），astm c94-94要求卸料前以攪拌速度加轉(zhuǎn)30轉(zhuǎn)。
預(yù)拌灌漿料、山東灌漿料、青島灌漿料生產(chǎn)時(shí)的主要問(wèn)題是保持拌合物的工作性一直到澆筑時(shí)。灌漿料隨時(shí)間延長(zhǎng)而變硬，延長(zhǎng)攪拌時(shí)間和高的溫度，也會(huì)促進(jìn)硬化。在運(yùn)輸攪拌情況下，在攪拌開(kāi)始之前才得以加水；但是按照astm c94-94，水泥和濕骨料接觸的時(shí)間限值為90min，bbs5328-1:1990允許為2h。灌漿料買(mǎi)方可能允許90min限值放寬一些；有資料表明，使用緩凝劑時(shí)，時(shí)間限值可延長(zhǎng)至3h，甚至4h，只要灌漿料的運(yùn)輸溫度低于32℃。
